Motorcykel teknisk beskrivning

Motorcykel - teknisk beskrivning

Vad definierar man en motorcykel som?

En motorcykel är sammanfattningsvis en motor med säte, handtag, hjul och andra mindre komponenter. Det är som själva ordet, en cykel med en motor på. Den kan ha två eller tre hjul, det beror på storleken utav motorn men även designen. Det finns flera olika slags typer av motorcyklar så som lång distans, sport, tävling, off-road, cruising och militär. För det mesta så är det ett simpelt fordon som kan röra sig i trängre områden som i storstäder men även byggda för att kunna få ut så mycket kraft och fart som möjligt, allt beror på sammanhanget och vad man vill ha den till.

Historia

Om vi går bakåt i tiden till sådär 1885 i Stuttgart, Tyskland så kommer vi hitta den absolut första motorcykeln som byggts. Dom som uppfann den hette Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach. Det dessa två gjorde var att bygga en mindre förbränningsmotor som använde sig av bensin och placera den på en cykel, som dom kallade Reitwagen. Denna motorcykel hade två slags stödhjul på sidorna utav sig. Även fast den absolut första motorcykeln uppfanns på 1867-talet så använde man bara ånga och det var ingen vidare succé utan den börjades utvecklas ännu mer efter Reiwagen skapades.

Första förbrännings motorcykeln Reitwagen.

Efter dessa två visat upp sin uppfinning så började företag att producera motorcyklar och flera av de som producerade motorcyklarna finns även idag. Några exempel på företag är det första företaget, Hildebrand & Wolfmüller, ett till är Excelsior Motor Company, men sedan kom företag som vi kan se idag Triumph och Harley-Davidson.

Under första världskriget så användes motorcyklar väldigt mycket och detta skapade en stor produktion och även utveckling. Den användes för att leverera snabbt meddelande till trupper i frontlinjen och även användes av militär polisen. Man använde den eftersom den var smidig, snabbt, hyfsat billig men även tog inte upp så mycket plats. Då staten köpte många motorcyklar av företagen för att kunna använda i krig så kan man säga att detta var början av den stora framgången av motorcykeln.

Efter första världskriget under 1920-1930 så börjades cykeln säljas stort över hela världen och Harley-Davidson blev det största företaget som sålde i över 67 länder. Då under andra världskriget så användes den inte lika mycket eftersom man använde snabbare sätt att leverera meddelande, men den uteslöts inte utan användes delvis av militär polisen och även i många militär läger.

Idag så ägs den största delen av motorcykel industrin av Kina och Japan men även delvis Korea. Då dom har skapat många olika slags typer, men även de billigaste och snabbaste. Allt ifrån en lättare cykel till en tyngre med mer kraft i sig. För det mesta idag så används hojarna i tävlingssyfte, gäng relaterat, lättare fordon och även som ett vardags fordon. Motorcykeln används inte lika mycket i krig då det finns bättre och lättare sätt.

Typer

Som jag nämnde förut så finns det flera olika sorter som ska kunna ge mer frihet och mer val åt konsumenterna. Man brukar säga att det finns tre typer väghoj, Off-road och dubbla syften. Men det finns fler som har mindre användnings områden.

BMW R 12 motorcykel ifrån andra världskriget ()

Väghojar inkluderar sportmotorcyklar, scootrar, mopeder och cruisers. Dessa används mest ute på allmänna vägar och som ett personlig fordon.

Sen så har vi Off-road som inkluderar motocross och tävlingshoj. Dessa två är inte lagliga att använda på allmänna vägar utan ska användas på en slags bana. Då motocross används mest i tuffare miljöer som i skogen, grusbanor, sandbanor och många fler. Och tävlingshojar används på en asfalterad bana som är byggd för dessa hojar.

Sist men inte minst så finns det en sort som använder sig av båda dessa områden. Då dom är byggda för att kunna användas på bana men även off-road och dessa är special byggda för att kunna klara dessa två sätt.

Varje typ är byggd för olika ändamål, vare sig om den ska vara snygg, snabb och klara ett visst underlag eller om den ska klara tuffare miljöer, vara lätt men ändå hålla.

Konstruktion och dynamik

En Sokół 1000 V-dubbel motor som visar delar i en äldre motorcykel

Konstruktionen av en motorcykel är av tre delar ritningar, tillverkning och montering av alla komponenter. Dessa tre delar är viktiga för att kunna klara av vad producenten vill ha, så som kostnad, prestanda och estetik av designer. Idag så använder man sig för det mesta utav en massproduktion av komponenter och tillverkningen. Delarna av en motorcykel är för det mesta av en stål eller aluminium ram som ska kunna klara av det höga trycket den kan utsättas för eller för att hålla vikten lågt. Dom flesta motorcyklarna idag använder sig utav en förbrännings motor som använder sig allt ifrån 2 till 8 cylindrar som är kopplande till en manuell växellåda med för det mesta 5 eller 6 växlar. Allt detta ska driva en kedja eller så kallad drivaxel som får att hojen rör sig framåt.

Det finns flera olika slags dynamiker hos en motorcykel som ska kunna anpassa sig för föraren och hur hojen ska fungera. Då man kan avvända en lägre hjulbas som ger upphov till mindre skakningar som i sin tur ger en känsla av stabilitet. Men även hjulet har en stor del av stabilitet att göra med tjockare eller smalare däck eller olika hjulspår. Eftersom man måste delvis luta sig för att kunna svänga så är hjulens egenskaper en stor del av hur hojen ska hålla sig uppe på banan.

Innehållsförteckning/ bilder

https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle

https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_components#/media/File:Sokol_995_cc_zijklep_v-twin.jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_R12#/media/File:BMW_motorbike_R_12_(aka).jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle#/media/File:Daimler-1-motorcycle-1.jpg